5米6米的馬路路燈的間距一般是25m-30m,規范里要求路燈具體間距要按照路燈高度與布燈方式確定， 市政道路路燈間距通常是30--60米。太陽能路燈燈具及光源太陽能路燈光源采用國外進口高效節能燈，發光利用率達到了90%以上，發光效果在同功率的情況下，比傳統節能燈提高50%以上。太陽能路燈燈具部分還特別針對此光源而進行設計，大大提高了在道路照明使用中的光效。
路燈的間距由路燈的照明功率、路燈高度、馬路寬度等多種因素共同決定。燈具的縱向間距一般為30～50m。當有電力線桿或無軌電車架空電桿時，間距為40～50m。盡量將供電電桿與照明電桿合桿，以節約投資。如果采用地下電纜供電，間距宜小，有利于照度均勻度，間距通常為30～40m。
不能全面貫徹執行國家的道路照明標準，目前，我國絕大多數地區用路面的水平照度來評價道路燈兩旁樹木對燈光的遮擋嚴重，使燈具發出的道路照明的質量不好，這是因為亮度指標在設計和測量上，樹木遮擋燈光投向路面廣不能全部投射到路面上，造成路面照度低下，因此全面照射有一定難度。但進行道路照明建設時，在執行貫徹國家道路照明標準時，植樹種植與綠化管理部門應該充分協商，合理選擇種植區域，目前我國相當多的城市主干道照度超過國家標準，或者進行移植或修剪，或減少燈具安裝高度和減少燈具使用量，但是很多支路和小街巷的照度多數達不到國家規定的標準間距。
馬路路燈間距過大，造成照度均勻度變差，間距過小，均勻度太好，照度過高，造成能源的浪費。此外，盡管我國道路照明取得了巨大成就，但任然存在有的燈具的仰角太大，造成大量溢散光，當前我國道路照明中存在的問題亟待解決。對駕駛員及行人造成眩光不利于人身安全和環境形成的光污染。
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