聯(lián)系人：王經(jīng)理
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廣東省惠州市博羅縣園洲鎮(zhèn)上南村
所謂鋰電池壽命是指電池在使用過(guò)一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量的70%，即可認(rèn)為壽命終止。行業(yè)內(nèi)一般以鋰電池滿充滿放的循環(huán)次數(shù)來(lái)計(jì)算循環(huán)壽命。在使用的過(guò)程中，鋰電池內(nèi)部會(huì)發(fā)生不可逆的電化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致容量下降，比如電解液的分解，活性材料的失活，正負(fù)極結(jié)構(gòu)的坍塌導(dǎo)致鋰離子嵌入和脫嵌的數(shù)量減少等等。
理論上來(lái)講，三元鋰電池真實(shí)壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5-8年甚至能用十來(lái)年。不過(guò)實(shí)際上使用與理論還是有區(qū)別的，如果進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，實(shí)質(zhì)上三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說(shuō)充滿電只能跑原來(lái)里程的一半。
所以如何避免這種情況呢？隨用隨充，不要把電耗盡才去充電。另外，優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)也能減緩三元鋰電池衰減。以續(xù)航超過(guò)400km+的車型舉例，吉利帝豪EV450，51.9度，比亞迪秦EV400，61度，以1540元的單價(jià)算，它倆換一塊電池大概要7-9萬(wàn)元。除了這些呢，也有續(xù)航里程相對(duì)短一點(diǎn)的，車子小一點(diǎn)的。你比如說(shuō)什么寶馬I3電池是22度，也有33度的，換個(gè)電池大概是三萬(wàn)、四萬(wàn)塊錢的樣子。
聽(tīng)起來(lái)好像都很貴，但其實(shí)也不用那么的擔(dān)心。而且，工信部、科技部、財(cái)政部、發(fā)改委四部聯(lián)合，在2016年的時(shí)候也出了相關(guān)政策：規(guī)定要求乘用車生產(chǎn)廠家它的電池、電機(jī)這些核心部件，提供8年或者12萬(wàn)公里以上的質(zhì)保。也就是說(shuō)，八年之內(nèi)出問(wèn)題，你可以找廠家，而過(guò)了八年之后要換電池，價(jià)格會(huì)比現(xiàn)在便宜的。
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